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usdt接口(www.caibao.it):不来“硬”的,Sony大法能在造车中灵验吗?

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  编译 / 樵风

  新浪科技讯 北京时间1月20日早间消息,据报导,Sony近日在2022年国际消费电子展(CES 2022)上宣布,将于今年上半年成立一家名为Sony移动出行(Sony Mobility Inc.)的运营公司,正式探索进入电动汽车市场的可能性。昔日的消费电子巨头也主动投身新造车这条当红的赛道,其切入点并非硬件,而是软件。

  “Sony大法”近些年在手机市场失灵,逐渐淹没在榜单中的“Others”中,让消费者难以为信仰充值;而微软官宣以687亿美元现金收购游戏巨头动视暴雪的消息更是让Sony在日本市场市值一度大跌13%,创下2014年9月以来的最大跌幅,估值缩水约200亿美元(约合人民币1269亿元)。

  动视暴雪服“软”,多个大IP被手握Xbox的微软收入麾下,当红炸子鸡PlayStation好像也没那么稳。选择造车的背后,或许正是Sony对新增长曲线的探索。

  Sony认为,电动汽车将是汽车行业一个世纪以来最深刻的革命。但业内的大小玩家早已多如牛毛,有Tesla这种巨头,丰田、福特、一汽、吉利等传统车企也纷纷转战电车,更有“蔚小理”、Rivian为首的海内外新势力纷纷入局。Sony选择跨界进入一个竞争如此激烈的市场,能靠软件这一切入点找到自己的位置吗?

在CES 2022上,Sony展示了新的电动概念车Vision-S 02

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  软件,Sony的机会?

  生产电动汽车的硬件躯壳,并不是这家日本电子巨头的终极目标。

  Sony的电动汽车计划源于2017年两位执行副总裁Totoki Hiroki与Izumi Kawanishi之间的一次对话。当时,前者是Sony移动通信部门总裁,而后者则执掌当时刚起步的AI机器人部门,后来也成为Sony汽车软件项目的负责人。作为Sony董事长、总裁兼CEO吉田健一郎长期以来的得力助手,Totoki现在已经成为整个Sony集团的最高执行长。

  这两人都认为,汽车行业“电动化”这场革命的关键在于,未来的汽车将从以机械为核心转向以电子为核心。也就是说,软件将成为未来汽车的核心部件——这就为Sony在这一领域的发展提供了一个绝佳机会。

  当时,Kawanishi手头上的最大项目是Aibo机器狗项目。这种机器狗将AI和机器人技术结合在一起,其核心技术就在于软件,而非硬件。Sony的电动汽车计划实际上就是这一机器狗项目的延伸。

2017年东京新闻发布会上,Kawanishi展示了智能机器狗Aibo

  Kawanishi向媒体透露,他在2017年与Totoki的一次对话中,认为可将未来汽车看作是一种“移动的智能手机”。但在那之后,Kawanishi再没发表过这种观点,因为他觉得汽车对安全性要求极高,智能手机相对就还好;将二者相提并论会显得太过轻率,容易引发舆论误解。

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    2022-02-21 00:03:41 

    “当然来讨论赛季目标,来设想多特蒙德的博尔西希广场上会发生的事情,这很好。不过最终这是错误的做法。特别是在过去两个月的结果之后,我们现在要专注于最基本的事情。”作者明白人

  • 我的未来不是梦 @回复Ta

    2022-11-13 00:05:20 

    Pentamaster’s revenue was contributed mainly by the automated test equipment and factory automation solutions segments, with each constituting approximately 72.7% and 27.3%respectively of the group’s total revenue in the current quarter.给你好评没的商量!

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